บทความ

พื้นที่ถนนเพชรเกษมอีกจุดที่เปลี่ยนแปลงไปจากอดีตพอสมควรคือ บางหว้า หรือจุดที่เป็นสถานีรถไฟฟ้าร่วมระหว่างสายสีเขียว และสายสีน้ำเงินที่สถานีบางหว้า ซึ่งเป็นสถานีร่วมของรถไฟฟ้าที่อยู่ติดกันจริงๆ พื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้าบางหว้ามีโครงการคอนโดมิเนียมเปิดขายมาตั้งแต่ปีพ.ศ.2554 อาจจะมีโครงการคอนโดมิเนียมเปิดขายมาก่อนหน้านี้แล้วแต่เป็นโครงการที่มีรูปแบบเก่า จากนั้นก็เริ่มมีโครงการคอนโดมิเนียมเพิ่มเติมเข้ามาในพื้นที่นี้เรื่อยๆ แต่ชะลอไปตั้งแต่ปีพ.ศ.2561 เพราะโครงการล่าสุดที่เปิดขายในพื้นที่นี้คือเปิดขายในปีพ.ศ.2561

พื้นที่ต่อเนื่องจากบางหว้าที่มีการเปลี่ยนแปลต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมาแล้วหยุดไป คือ สี่แยกท่าพระ เป็นอีกพื้นที่ที่เงียบลงไปในช่วง 2 – 3 ปีที่ผ่านมา โดยก่อนหน้านี้ค่อนข้างมีการเปลี่ยนแปลงมากมายโดยเห็นตั้งแต่ปีพ.ศ.2553 เป็นต้นมา คอนโดมิเนียมสะสมในพื้นที่รอบสี่แยกท่าพระตั้งแต่ปีพ.ศ.2551 – 2564...

จริงๆ แล้วกว่าที่บางแคจะเป็นแบบทุกวันนี้ก็ผ่านอะไรที่แย่ๆ มาไม่น้อยเหมือนกัน โดยเฉพาะช่วงหลังจากวิกฤตต้มยำกุ้งในปีพ.ศ.2540 จากที่เคยมีศูนย์การค้าขนาดใหญ่ ซูเปอร์มาร์เก็ต ห้างสรรพสินค้าเกิดขึ้นมากมายในช่วงพ.ศ.2530 – 2539 กลับเหลือรอดวิกฤตมาได้แค่เดอะมอลล์ บางแคที่มีการปรับปรุงเปลี่ยนแปลงภายในมาต่อเนื่องเช่นกัน

ปัจจุบันพื้นที่รอบๆ ตลาดบางแคต่อเนื่องถึงพื้นที่โดยรอบตามแนวถนนเพชรเกษม หรือเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน เป็นอีก 1 พื้นที่ที่มีโครงการคอนโดมิเนียมอยู่ไม่น้อย เฉพาะพื้นที่รอบสถานีรถไฟฟ้าภาษีเจริญก็ 6,000 กว่ายูนิตแล้ว และทุกโครงการในพื้นที่นี้ยังเหลือขายอยู่พอสมควร แต่โครงการคอนโดมิเนียมในพื้นที่บางแคก่อนหน้านี้ได้รับความนิยมเป็นอย่างมาก โครงการคอนโดมิเนียมโครงการแรกที่มีความทันสมัยหรือมีรูปแบบของโครงการไม่ได้แตกต่างจากโครงการในปัจจุบันเปิดขายในช่วงหลังจากปีพ.ศ.2550 และสามารถปิดการขายได้แบบทันที

ค่าโดยสารรถไฟฟ้าในกรุงเทพมหานครเป็นอะไรที่หลายๆ คนบอกว่าแพงมาก และมีความพยายามในการปรับลดค่าโดยสารลงมาแล้วหลายครั้ง แต่ติดที่ที่เส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเขียวหรือรถไฟฟ้า BTS เนื่องจากเป็นเส้นทางที่รัฐบาลให้เอกชนลงทุนเองทั้งหมดตั้งแต่เริ่มต้นจึงไม่สามารถเข้าไปมีอำนาจในการลดราคาได้ แต่สายสีม่วง สายสีน้ำเงิน สายสีทอง และเส้นทางรถไฟฟ้าที่จะเปิดให้บริการใหม่ในอนาคตรัฐบาลสามารถดำเนินการได้

ก่อนหน้าที่จะเกิดวิกฤตโควิด-19 คนจำนวนมากที่ทำงานในบริษัทเอกชน หรือแม้แต่หน่วยงานราชการต่างๆ ล้วนแล้วแต่ต้องออกจากบ้านไปทำงานที่ที่ทำงานซึ่งเป็นพื้นที่สำนักงานที่อยู่ในอาคารสำนักงานทั้งแบบที่เป็นอาคารสำนักงานของบริษัทเอง หรือเช่าพื้นที่สำนักงานจากเจ้าของอาคาร จริงอยู่ที่โควิด-19 อาจจะมีผลให้คนส่วนหนึ่งที่ทำงานในอาคารสำนักงานต้องทำงานที่บ้านแทน แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าการทำงานที่บ้านจะเข้ามาทดแทนพื้นที่สำนักงานได้แบบ 100% ในอนาคตอันใกล้นี้ แล้วตลาดอาคารสำนักงานมีที่มายังไงและจะมีที่ไปแบบไหนอลงมาค่อยๆ ตามไปด้วยกันครับ สิ้นปีพ.ศ.2563 พื้นที่อาคารสำนักงานรวมในกรุงเทพมหานครอยู่ที่ประมาณ 9.4 ล้านตารางเมตร โดยตั้งแต่ปีพ.ศ.2560 เป็นต้นมา มีพื้นที่อาคารสำนักงานใหม่เข้าสู่ตลาดมากกว่า 150,000 ตารางเมตรต่อปีต่อเนื่องมาโดยตลอด และจะเป็นเช่นนี้ต่อไปจนถึงปีพ.ศ.2566...

พื้นที่ริมถนนเจริญนครมีการเปลี่ยนแปลงและศักยภาพที่แตกต่างกัน โดยจะสามารถแบ่งได้ง่ายๆ ด้วยสะพานสมเด็จพระเจ้าตากสินมหาราชหรือสะพานสาทร ซึ่งเป็นสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาที่เชื่อมทั้งสองฝั่งของกรุงเทพมหานครเข้าด้วยกัน ก่อนหน้านี้เป็นเส้นทางหลักในการเดินทางข้ามไปมาของพื้นที่ทั้งสองฝั่งแม่น้ำเจ้าพระยา และอาจจะพูดได้ว่าแม่น้ำเจ้าพระยาเป็นเสมือนเขตแดนที่กั้นการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในฝั่งพระนครไม่ให้ข้ามมายังฝั่งธนบุรี อาจจะมีโครงการอาคารสำนักงาน คอนโดมิเนียม โรงแรมในฝั่งธนบุรีบ้างแต่ก็ยังอยู่ในพื้นที่ที่ไม่ไกลจากแม่น้ำเจ้าพระยา เช่น พื้นที่ริมถนนเจริญนคร และถนนกรุงธนบุรี จนกระทั่งสถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรี และสถานีรถไฟฟ้าวงเวียนใหญ่ เปิดให้บริการในปีพ.ศ.2552 จากนั้นจึงเริ่มเห็นการเปลี่ยนแปลงในพื้นที่รอบๆ สถานีรถไฟฟ้าทั้ง 2 สถานี ก่อนหน้าที่จะมีสถานีรถไฟฟ้าที่เชื่อมต่อกับฝั่งพระนคร การเปลี่ยนแปลงต่างๆ ที่เกิดขึ้นในพื้นที่ตามแนวเจริญนครนั้นจะพบได้ในฝั่งริมแม่น้ำเจ้าพระยาเป็นหลักโดยมีทั้งโครงการคอนโดมิเนียมและโรงแรมกระจายอยู่ตลอดพื้นที่ตามแนวถนนเจริญนคร โดยในอดีตพื้นที่รอบๆ ท่าเรือข้ามฟากตามแนวถนนเจริญนครจะมีการเปลี่ยนแปลงที่ค่อนข้างชัดเจน เพราะฝั่งตรงข้ามของพื้นที่ที่มีท่าเรือเหล่านี้เป็นถนนเจริญกรุงซึ่งเป็นส่วนที่ต่อเนื่องกับ CBD ของกรุงเทพมหานคร แต่เมื่อมีสถานีรถไฟฟ้าเกิดขึ้น การเปลี่ยนแปลงดูเหมือนจะมีการกระจุกตัวอยู่รอบๆ สถานีรถไฟฟ้ากรุงธนบุรีแบบชัดเจน จากนั้นเริ่มขยายไปทางตอนเหนือของสะพานสาทรมากกว่าพื้นที่ทางตอนใต้ของสะพานสาทร โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นจากการพัฒนาโครงการไอคอนสยามที่มีเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีทองตามมาด้วยนั้นเป็นเสมือนจุดเปลี่ยนสำคัญของพื้นที่ตามแนวถนนเจริญนครในทิศทางตอนเหนือของสะพานสาทร มีทั้งโครงการไอคอนสยามเฟส 2 ที่มีทั้งโรงแรม อาคารสำนักงาน...

พื้นที่ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าที่กำลังก่อสร้างมีการเปลี่ยนแปลงต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พื้นที่ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าที่กำลังก่อสร้างบางเส้นทางมีโครงการคอนโดมิเนียมเกิดขึ้นมากมาย แต่บางเส้นทางแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ เกิดขึ้นเลยในพื้นที่ ขึ้นอยู่กับศักยภาพปัจจุบันของพื้นที่ และรูปแบบของเส้นทางรถไฟฟ้าที่กำลังก่อสร้าง พื้นที่ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีส้มตะวันออกที่เริ่มต้นจากสถานีรถไฟใต้ดินศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทยผ่านถนนพระราม 9 รามคำแหง แล้วไปสิ้นสุดที่มีนบุรีนั้น

พื้นที่ตามแนวถนนพหลโยธินขึ้นไปทางตอนเหนือของห้าแยกลาดพร้าว เป็น 1 ในพื้นที่ที่ก่อนหน้านี้ 10 กว่าปีมีการเปลี่ยนแปลงค่อนข้างชัดเจน โดยเห็นได้ชัดเจนเลยว่ามีโครงการคอนโดมิเนียมเปิดขายใหม่มาต่อเนื่อง เพิ่งจะลดน้อยลงในช่วงปีพ.ศ.2562 ที่ผ่านมา แต่การเปิดขายโครการคอนโดมิเนียมในอดีตที่ผ่านมานั้น

พื้นที่ตามแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลืองซึ่งเป็นเส้นทางรถไฟฟ้ารางเบาหรือโมโนเรล อาจจะเห็นการเปลี่ยนแปลงในบางทำเล ไม่ใช่ตลอดทั้งเส้นทาง ตลอดทั้งถนนลาดพร้าวที่อยู่ในแนวเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีเหลืองมีโครงการคอนโดมิเนียมเปิดขายไม่มาก และแทบไม่มีการเปลี่ยนแลงใดๆ เกดขึ้นเลย แต่พื้นที่บางสถานีที่อยู่ช่วงปลายของถนนลาดพร้าวได้รับความสนใจจากผู้ประกอบการมากมาย หรือบางสถานีที่เป็นจุดตัดของเส้นทาง...